Vorbei am imposanten und filigranen Gebäude der einstigen Zörbiger Kandisfabrik, rollt Triebwagen 628 581 als Regionalbahn 37483 am 23. Januar 2000 bergab den Endbahnhof Stumsdorf entgegen. Vielleicht lassen sich schon bald wieder Bahnbetrieb und Industrierelikt auf Foto bannen; Bemühungen zur Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnitts Zörbig-Stumsdorf laufen.

So zeigte sich der Winter im Jahr 2007/2008: Vorbei an grünen Feldern, rollt am 20. Februar 2008 ein rund 1.500 Tonnen schwerer Ethanolzug mit V100-Lok den Bahnhof Großzöberitz entgegen.

Zu Reichsbahn-Zeiten war Sandersdorf ein wichtiger Unterwegsbahnhof. Nicht nur Zugkreuzungen fanden hier statt sondern auch Bedienfahrten zu verschiedenen Anschlussgleisen und Ladestellen. Als am 12.03.2008 ein Kesselzug aus Zörbig den Bahnhof Sandersdorf durchfährt, existiert nur noch ein Hauptgleis. Alle Nebengleise und Anschlussgleise waren zu dieser Zeit schon ausgebaut.

Können auf der Saftbahnstrecke nur Dieselloks die Güterzüge ziehen, werden diese von und nach Bitterfeld ausschließlich mit Elektroloks traktioniert. Am 03.04.2008 hat die E-Lok 145-CL 015 der Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) einen vollen Ethanolzug im Bitterfelder Bahnhof übernommen und bringt diesen nach Vohburg zur Raffinerie.

Recht weit voran geschritten war am 21.05.2001 die Rapsblüte auf einer Landwirtschaftfläche in Zörbig, als der Triebwagen 771 024-7 mit einer Regionalbahn in Richtung Stumsdorf die Stelle passierte. Im Mai 2009 endet das Betriebsgleis am Bahnübergangsposten 19 mit einem Prellbock als Gleisabschluss.

Eine betriebliche Änderung stand im Juni 2002 für den Zugverkehr zwischen Zörbig und Stumsdorf bevor. Ab 10.06.2002 musste der Bahnübergangsposten 21 in Zörbig (Stumsdorfer Straße), trotz einer Blinklichtanlage, zusätzlich mit Posten gesichert werden. Die Geschwindigkeit wurde durch Anordnung des Eisenbahnbundesamtes wegen des starken Straßenverkehrs und der unzureichenden Bahnübergangssicherung auf "0"km/h herunter gesetzt. Am 09.06.2002 war die Welt an dieser Stelle noch in Ordnung, als Ferkeltaxe 772 345 mit Regionalbahn 37487 zügig den Übergang in Richtung Stumsdorf passiert.

Kräftig gebaut wurde im Sommer 2006 auch im Bahnhof von Sandersdorf. Nicht nur das Nebengleise und Hauptsignale verschwanden. Rundum erneuert und modernisiert wurden auch die Bahnübergnge in der Ortschaft. Am 12.07.2006 ist die MAK-Diesellok (Typ G 1206) mit einem kurzem Kesselzug aus Zörbig am Bahnübergang "Bahnhofsstraße" (km 5,278) zum stehen gekommen. Aufgrund fehlender Steuerungstechnik, musste der Lokführer die Übergangstechnik manuell einschalten, ehe die Fahrt nach Bitterfeld Nord fortgesetzt werden konnte.

Mit einem Leergetreidezug aus Zörbig, rollt am 10. August 2006 die Diesellok DE 752 in den ehemaligen Bahnhof Sandersdorf ein. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits alle Nebengleise abgebaut.

Anlässlich des 111. Bestehens der Eisenbahnstrecke Bitterfeld-Zörbig-Stumsdorf, gelangte am 27.09.2008 die Leipziger Dampflok 52 8154-8 auf die Strecke. Sie zog Sonderreisezüge zwischen Bitterfeld Nord und Zörbig. Auf beiden Endbahnhöfen wurde die Lok umgesetzt. In Zörbig beobachtete R. Jahn die Umfahrung der Lok am Bahnübergang Radegaster Straße (Posten 18) und hielt sie bildlich fest.

Zwischen Heideloh und Sandersdorf durchfährt am 13.10.2008 eine Diesellok der Baureihe V60 (Veolia-Transport) mit fünf Kesselwagen den herbstlich gezeichneten "Stakendorfer Busch" gen Bitterfeld.

Anlässlich einer Notfallüberung im Bahnhof Sandersdorf, gelangte am 27.11.1999 ein Hilfszug mit der V100 Lok 202 675-5 auf die Strecke. Rund 10-Jahre später setzt die Bahn AG die Lok im Geschäftsbereich "Netz" ein und trägt die neue Lok Nummer 203 301-7.

Winterlicher Raureif überzog am 22.12.2007 die Natur im Landkreis Bitterfeld. Im Streckenabschnitt Zörbig-Stumsdorf entstand diese Aufnahme mit dem im Hintergrund erkennbaren Halleschen Turm von Zörbig.