Mit einem Getreidezug zum Zörbiger Industriepark, erreichte gleich zu Beginn des Jahres 2009 ein Güterzug aus Tschechien den reaktivierten Bahnhof Zörbig. Aus betriebstechnischen Gründen mussten für die spätere Zustellung und Entladung zwei Getreidewaggons rangiert werden. Im Einsatz waren hierfür die beiden doppeltraktionsfähigen V100-Loks Nr. 1701 und 1702 der Firma D&D, welche sich am 08.01.2009 auf den Zörbiger-Gleisanlagen durch den Schnee wühlten.

Schiebefahrten zwischen Bitterfeld und Zörbig gehören mittlerweile zur festen Bedienform auf der Saftbahn. Durch fehlende Umsetz- und Abstellmöglichkeiten in Zörbig Thura Mark, müssen Lokführer auf der rund 12 Kilometer langen Schiebefahrt auf dem Rangiertritt ausharren. So auch am 16.02.2009, als die Bedienfahrt nach Zörbig mit dem gegen Kälte vermumten Lokrangierführer die Ortschaft Großzöberitz durchfährt.

Der Abendsonne entgegen: Aus Richtung Zörbig ist der kurze Biokraftstoffzug mit Diesellok V141 unterwegs. In Heideloh befährt der Zug am 13.03.2006 das noch nicht sanierte Bahngleis in Richtung Bitterfeld, welches erst in den darauffolgenden Sommermonaten oberbautechnisch durchgearbeitet wird.

Betriebsruhe am Abend des 07.04.2009: Mit dem Untergang der Abendsonne, konnte nicht nur das Bahngleis am Zörbiger Gewerbegebiet in Szene gesetzt werden sondern auch die Zörbiger Stadtkirche mit der markanten Turmspitze.

Nach dem Halt der Regionalbahn 37489 aus Bitterfeld, hat Triebwagen 771 010-6 am 29.05.2001 den Bahnsteig 3 in Stumsdorf verlassen und fährt für die Leerfahrt nach Halle/S., zum Gleisumsetzen über das damals schon marode Gleis 3. Nach Einstellung des Schienenpersonennahverkehrs auf der Saftbahn wurde es betrieblich gesperrt.

Bitterfeld am 30.06.2008: Mit einer langen Kesselwagenleine wird die 145-CL 015 einen aus Zörbig stammenden Biospritzug nach Vohburg bringen. Die Lok traktioniert überwiegend Güterzüge für die Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und ist öfters in Ostdeutschen-Gefilden vor Kesselzügen anzutreffen.

Lange Wartezeiten an den Bahnübergängen in der Ortschaft Sandersdorf gehören seit der Wiederinbetriebnahme der Saftbahnstrecke der Vergangenheit an, da die Sicherungsanlagen vom Schienenfahrzeug aus angesteuert wird. Funktioniert die Ansteuerung nicht, so muss das Bahnpersonal die Bahnübergangstechnik manuell mittels Schlüssel einschalten. So auch am 10.07.2006, als der Triebfahrzeugführer mit Lok 752 vor dem Übergang zwecks Schlüsselung anhalten musste. Nach Inbetriebnahme der Haltelichtanlage hatte die Diesellok alle Achsen voll zu tun, den schweren Zug aus Zörbig wieder in Bewegung zu setzen.

Feierabend-Stimmung im Bahnhof Stumsdorf am 23.08.2000. Nachdem die letzten Fahrgäste am Bahnsteig 3 ausgestiegen sind, wird Triebwagen 772 312-5 nun als Lr 74547 nach Halle Güterbahnhof fahren. Um auf das Ausfahrgleis zu gelangen, muss zuvor der Triebwagen über das Gleis 3N umsetzen.

In Sandersdorf ist auf Bahnsteig 2 am 01.09.2000 Triebwagen 771 004-9 als Regionalbahn 37489 aus Bitterfeld eingefahren und muss nun den Gegenzug, in Form eines Triebwagens der Baureihe 628/928 aus Stumsdorf, abwarten. Erst nach dem Triebwagenhalt, durften Reisende aus Sicherheitsgründen den Bahnsteig 2 mit Querung des Gleises 1 betreten.

Nahverkehrsszenarie am 24.10.1995: Diesellok 202 426-3 ist soeben als Regionalbahn 8128 aus Stumsdorf mit dem Doppelstocksteuerwagen am Bitterfelder Bahnsteig 5 eingefahren und gönnt sich nun eine dreistündige Pause. Die Doppelstocksteuerwagen kamen mit dem Fahrplanwechsel im Mai 1995 auf die Strecke. Das Lokumsetzen in Stumsdorf und Bitterfeld entfiel, sodass die Umsteigemöglichkeiten zu den Anschlusszügen für die Reisenden verbessert werden konnten.

Große Mengen an Getreide empfing Ende 2008 bis Anfang 2009 die Biokraftstoffraffinerie in Zörbig. Am 17.11.2008 hatte Lok 131 der Regiobahn Bitterfeld, welche damals noch zur Veolia Transport-Gruppe gehörte, den Leergetreidezug in Zörbig abgeholt und befindet sich mit zwei am Zugschluss angehangenen Ethanolwaggons auf den Rückweg nach Bitterfeld Nord. Zwischen Großzöberitz und Heideloh konnte das frisch heranwachsende Wintergetreidefeld mit dem gesamten Zug bildlich festgehalten werden.

Weihnachten am 24.12.2009: Auch an diesem Tag mussten in Zörbig Ethanolwaggons befüllt werden, welche mit dem werkseigenen Zweiwege-Unimog U400 zwischen dem Streckengleis der Befüllanlage und dem Übergabegleis bewegt werden.